こんな感じで遊んでます

  

とりあえず2019スノーモトフレーム改造を完了しました。


◎　改造目的

〇　デッキ高アップにより幅広の板を立てやすくする、エッジをかけやすくする

〇　ニーグリップによるシートブームの操作性を向上させる

です。


狭いガレージでの夜間作業なので写真が見づらいと思いますが、まとめます。



◎　改造内容


①　デッキ高アップ(純正比約20mm)

純正のデッキ高は60mm




2011フレームにRSビートルさんのEPCKを装着し、デッキ高110mmに慣れてる私には扱いづらい。






このキットは2019フレームには装着できません。そこで、RSビートルさんで発売しているBWSダンパー 28SPを装着。

RSビートルさんのHPより転載



これはノーマル比13mmデッキ高アップで73mm。ウレタンダンパーのしなりでショック吸収性に優れているという歌い文句のヤツです。





一定の効果はあったんですが、私にはこの柔らかいセッティッングが今一つしっくりきません。

そこで、28SPを利用してアルミプレートを挟さみ、上部のウレタンを使わず高さを出すことにしました。


このように28SPは上下にウレタンダンパーを挟んで固定しますが




上部の赤いウレタンを使わず、下部の青いウレタンの上にアルミプレートを挟み込んで高さを出しました。







アルミプレートは、フロント用15mm×30mm×200mm、リヤ用15mm×40mm×200mm





穴は8mmで、スタッドボルトに直接当たらないサイズにしました。

しかし、厚みを欲張りすぎてナットが入らなかったので、前後ウレタンダンパーを5mmカットして押し付けながらナットを装着。

結果、ノーマル比20mmアップ、28SP比7mmアップのデッキ高80mmになりました。




これで足回りは完成です。

強度は使い倒さないとわかりませんが、先日次男が転びまわったり、私がちょいとハードな使い方をしても曲がったり、ずれたり、ナットが緩んだりはしてませんでした。







②　シートブーム最適化(高さ・強度アップ)


ここの強化については多くの人が異論あると思います。なぜならシートブームは邪魔で外している人が多く、またメーカーも軽量化のため現在のシートブームは休憩用の椅子とみなしているみたいだからです。でも、私にとってはコントロール上無くてはならないパーツ。

まず、純正はパットが薄く、シートブームも低く短いためその点を改善。




2009年に中古で買った初号機S24のシートブームを流用することに。





純正比こんなに違います。




ポン付けできないのでパットをはがし、S24のパーツをカットして純正にボルトオン。










パットとシートフレームをコーキングで肉盛りして圧着。









純正のデッキからシートブームへの高さを図ってませんでしたが、取り付け後は340mm。




次男も2011フレームのシートブームに比べちょっと低い、もっと高い方が良いという評価。私も同意見。




で、シートブームインサートピンの穴を新たに開けました。




これにより375mmにアップ。






純正穴と新穴でのシートブーム比較。






はい、お尻のツンと上がった良い感じになりました。

純正穴位置に比較してふくらはぎと膝頭の中間地点で挟むことができるようになったので理想通りとなりました。また、パットに厚みがあるのでニーグリップしても足が痛くありません。



これで2019フレーム改造は完了です。今週末に次男と二回目のテスト走行してきます。余裕があればシャークに付け替えても滑ってみたいですね。面倒くさいけど。



あくまでも万人向けのカスタムではなく、私用のカスタムです。多くのスノーモトライダーがシートブームを外しスクート化していく中での反抗です。スノーモトのアイデンティティーはシートブームによるコントロール。そういう思いからのカスタムです。


以上。


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8日グランデコに行ってきました。本当は7日の方が天気が良かったんですが、今回は長男と彼の友人2人を連れていく兼ね合いで日程を変更できませんでした。


この日は次男のスノーモトデビュー。彼からやってみたいと言い出したんで、そんならやってみろ！という感じ。おかげで2019フレーム改を貸す上に、レッスンもしなきゃならず、自分が2019改を試乗できたのは午後、しかも初心者コースのみ・・・・・


それと、ずんぐりTakaたろうさんから「滑りを撮って研究すると良いですよ」とのアドバイスを受け、次男に撮らせようともくろんだんですが・・・・彼にそんな余裕は無し・・・・残念。


まずは次男のデビューから。


リフト乗車前に基本的な乗り方と左右ターン、転び方を指導。死んでもハンドルを離さないが鉄則。


一回目。向きも直してないので頭を右にしてみてください。





はい、良い感じに回ってます。


荷重のかけ方を教えた後。




極端ですが、このあと初心者コースへ移動。リフト3本くらいの滑り。




デッキから足を外してしまいますな。一番やっちゃダメと言っているんですが。「うまくなってから撮ってよ」というので、とりあえず転んで止まる方法を伝授したのでしばらく別行動。たぶん自分と一緒で横からごちゃごちゃ言われると伸びないタイプなんで放置。12：00までに車に戻るよう指示。



午後も最初から別行動。自分は5本ほど滑ってから初心者コースに探しに行く。リフト二本目で合流。ここで私の2011フレームシャークと交換。あれ、こっちの方が乗れてるんじゃない。動画は交換2本目。





初心者コースなら人とぶつからずに滑れるようにはなりましたな。次男もスーパーフィッシュよりシャークの方が滑りやすいと言い出した。あとシートブームはあった方が滑りやすいとのこと。親子ですな。彼はスノーモトにはまったようです。


さて、この交換時に2019フレ改スーパーフィッシュをテストしました。


大廻りからショートターンがストレスなくこなせる。軽い車体は切り返しが容易い感じ。まあ、初心者コースですけどね。


デッキ高を上げたことと、何よりもシートブームの効果が高く、リヤボードのコントロール性が向上しましたね。


それと、BWSダンパー 28SPの下側ダンパーを各5mmカットし、上部のダンパーを外したことで硬さが増し、切り返しがクイックになった気がします。私はやわいセッティッング合いませんね。


マイナス面というか改善点があります。やはりシートブームの位置が低いこと。2011と比べてですが、てこの原理でボードを傾けてるんですけど、その力のかかり方がシートブームが低い分リニアに反応しない。さらにシートブーム自体の取り付けの遊びと強度不足(挟むとゆがむ)も影響しています。最近のスノーモトはシートブームによるコントロール性を重視していなく椅子としてしか見ていないのか横方向に対する強化は一切されてませんからね。

横からの力に対しこんな感じにゆがみます。





ちなみに、ノーマルの2019フレームはデッキ高6cm。




改造後は8cm




2011BWS EPCK仕様は11cm









シートブーム比較





2011はツンと上がったセクシーな尻、2019は改善したとはいえ垂れっ尻・・・・



次回はシートブームの取付穴を増やして高さを出せるか検討してみます。





もうひとつ困ったことが。次男がスーパーフィッシュよりシャークを気に入ったこと。はまるならSessionを買おうかと思っていたんです。ミニシャーク的なSessionなら相性は良いと思いますが、乗りこなせるなら最初からシャークを買った方がいいとも思えるし・・・シャーク二枚はもったいない気もするし・・・ならハンマーヘッドの刀にした方がバリエーション増やせるし・・・・でも乗りこなせないと困るし・・・・まあ、予約販売までの数か月、悩むこととしましょう。


以上。




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土曜日になんとかアルツ磐梯スキー場の早割券を消化しました。この後は定価購入になります。雪不足や駐車場代なんかを考えるとグランデコのシーズン券を買った方が良かったかな？確かグランデコはシーズン券客は駐車場代が無料だった気がする。確認せねば。



さて、べっぽこな私は皆さんが新フレームで巧みに乗りこなしている中、ごっついシートブームが付いて車高の上がった2011フレームでしか楽しく滑れません。よって、昨年購入した2019フレームも生まれたての子羊のような乗車になってしまい宝の持ち腐れ状態。


そこで、2019フレの車高上げとシートブーム強化に取り組んでいます。








こんな感じに仕上がりました。




はい、ぱっと見よくわかりませんね。それでは工程順でご紹介。



車高上げはアルミプレートを強化スタッドボルト( BWSダンパー 28SP)の間に挟むだけ。




モノタロウで購入。フロント用15mm×30mm×200mm、リヤ用15mm×40mm×200mm。リヤの幅は35mmが理想だったんですけど丁度良いのが無くて。そしてモーターハウスで穴あけ。店長ありがとうございました。





強化スタッドボルト上部は6mmだったんで干渉防止で8mm穴。今考えると10mmでも良かったかな?でもずれるのやだし。


ウレタンダンパーが柔らかいんで力ずくで押し込めばナットをかませると踏んでいたんですが、ワッシャーなんか挟むと無理でした。15mm車高上げを断念。ウレタンダンパーを5mmカットしてはめ込みました。





これカット前ですな。





フロントの様子。純正からダンパーキットで13mmアップ、ダンパー縮むことを想定してカット分3mmマイナス、アルミで10mmアップで、たぶん純正比20mmアップしたんではないかと。








そしてシートブームですが、コーキングを接着剤代わりにして養生テープで圧着。






くっ付いたようなので取り付けて完成。








比較




パットの厚み分だけ高くなりましたね。長さもふくらはぎで抑えるにはちょうど良い感じ。なんといっても座り心地は最高です。重量も最高に重い。


あと、ずんぐりTAkaたろうさんお勧めのスノースケート用滑り止めも張り付け。テストは8日グランデコになりますが、スノーモトデビューする次男に貸すので、合間を見てになりそうです。


平日休み取って行こうかな?


以上。




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